Ավտոմեքենայի շարժիչի ռադիատոր
Երբևէ դիտե՞լ եք ձեր մեքենայի շարժիչը և մտածել, թե ինչ են անվանում ավտոմեքենաների պահեստամասերը: Այս հոդվածում դուք պատրաստվում եք ուսումնասիրել մեքենայի հիմնական բաղադրիչները և սովորել ոչ միայն այն, թե ինչպես է կոչվում այդ մասը, այլև այն, թե ինչ է այն անում:
Ռադիատորները կանխում են ձեր մեքենայի գերտաքացումը: Տանը ռադիատորի նման, որը տաք ջուր է վերցնում և այն օգտագործում է ձեր տունը տաքացնելու համար (ջուրը սառեցնելու ընթացքում), մեքենայի մարտկոցը օգտագործում է ջերմափոխանակիչի նույն սկզբունքները:
Ռադիատորը արտաքին օդը օգտագործում է իր մեջ հոսող տաք հովացման հեղուկը սառեցնելու համար: Այնուհետև հովացնող հեղուկը կրկին շրջանառվում է շարժիչի միջոցով `այն հովացնելու համար:
Շարժիչի բլոկ
Չնայած դուք կարող եք իմանալ, թե ինչպիսին է ձեր շարժիչը, ահա թե ինչպիսին է շարժիչի բլոկը: Շարժիչի բլոկը հիմնական, մետաղական «բլոկն» է, որի ընթացքում ձանձրալի մեծ անցքերը մշակվում են այնտեղ, որտեղ ի վերջո մղվելու են մխոցները: Շարժիչի բլոկը համարվում է շարժիչի հենց սիրտը, քանի որ հենց այնտեղ է տեղի ունենում յուրաքանչյուր բալոնի այրումը և հարվածը: Շարժիչի բլոկին անհրաժեշտ են անցքեր քսանյութերի, վառելիքների, սենսորների և այլնի համար: Հին շարժիչները պատրաստված էին չուգունից, բայց ժամանակակից շարժիչները պատրաստված են ուժեղ և թեթև ալյումինե կոմպոզիտներից:
Խլացուցիչը կամ խլացուցիչը
Մինչ մարդկանց մեծ մասը ճանաչում է մեքենայի պոչատարը, եթե մեքենայի տակ չեք գնացել, հավանաբար երբեք խլացուցիչ չեք տեսել: Խլացուցիչի գյուտից առաջ բենզինային շարժիչները շատ բարձր էին յուրաքանչյուր ներքին այրման արտանետումների պատճառով: Այնուամենայնիվ, գյուտարար Միլթոն Ռիվզը ի վերջո սարքեց «խլացուցիչ», որը ռեզոնանս առաջացրեց այրման աղմուկի վրա ՝ կարգավորված մետաղական խցիկի ներսում: Երբ ձայնային ալիքները ցատկում են, նրանք չեղյալ են հայտարարում միմյանց, դրանով իսկ կտրուկ նվազեցնելով պոչատար խողովակից ի վերջո թողարկված ընդհանուր աղմուկը:
Կատալիտիկ փոխարկիչ
Կատալիտիկ փոխարկիչը ունի բազմաթիվ ձևեր և չափեր, բայց անփոփոխ `դա արտանետման համակարգի բաղկացուցիչ մասն է: Սովորաբար այն կգտնեք արտանետվող խողովակի վրա մեքենայի դիմացի մասի վրա: Կատալիտիկ փոխարկիչը սարքն էր, որը 1975 թ.-ին ներմուծվեց ավտոշուկա `բոլոր մեքենաների արտանետումները բարելավելու համար: Կատալիտիկ փոխարկիչի ներքին կառուցվածքը նման է բջիջ: Այս սարքի մեջ արտանետումը քիմիապես բաժանվում է ավելի քիչ թունավոր ձևի: Այս սարքերի միակ կողմնակի ազդեցությունն այն է, որ քիմիական գործընթացը երբեմն տհաճ հոտ է տալիս (փտած ձու):
Սկավառակի արգելակներ - ռոտոր և տրամաչափ
Երբևէ առիթ ունեցե՞լ եք տեսնել ձեր մեքենայի անիվներն ամբողջությամբ հեռացված: Եթե արել եք, ուրեմն տեսել եք արգելակման համակարգը: Արգելակի ամենատարածված տեղադրումներից մեկը սկավառակի արգելակն է տրամաչափով: Լուսանկարն այստեղ ցույց է տալիս օդափոխվող ռոտորը, որը պտտվող հարթ սկավառակն է: Ռոտորի կողքին գտնվող սեղմիչը տրամաչափն է, որն ունի սեղմիչի բարձիկներ ՝ սեղմիչի ներքին մասում, որտեղ այն դիպչում է ռոտորին: Քանի որ տրամաչափը ճնշում է գործադրում (արգելակները սեղմելիս), ռոտորի նկատմամբ շփումը դանդաղեցնում է մեքենան:
Թթվածնի սենսոր
Թթվածնի սենսորը անում է հենց այն, ինչ ենթադրում է իր անունը: Այն ստուգում է թթվածնի որոշակի մակարդակը ձեր շարժիչի արտանետվող գազում: Արտանետման մեջ թթվածնի մակարդակը շարժիչի կառավարման միավորին (շարժիչը կառավարող համակարգչին) ասում է, թե ինչ է կատարվում այրման գործընթացում և արդյոք վառելիքի և օդի խառնուրդը տեղին է: Թթվածնի չհաջողված սենսորները հին տրանսպորտային միջոցների շարժիչի լույսերի ստուգման ամենատարածված մեղավորներն են, բայց թթվածնի ձախողված սենսորի ազդեցությունը շարժիչի ընդհանուր աշխատանքի վրա կարող է ունենալ: Այնուամենայնիվ, դուք ցանկանում եք ի վերջո փոխարինել սարքը ՝ ձեր շարժիչի բարձր արդյունավետությունն ապահովագրելու համար:
ինչ է ներկայացնում կոյի ձուկը
Մոմեր
Մոմը ձեր մեքենայի շարժիչի համար կարևոր բաղադրիչ է: Մոմը խթանում է յուրաքանչյուր գլանի այրման գործընթացը և մխոցը քշում ներքև, ինչը, ի վերջո, հենց այն է, ինչը ձեր մեքենան առաջ է մղում: Եթե ձեր շարժիչում խցանվի նույնիսկ մեկ մոմը, դուք դա կնկատեք: Երբ կայծը խափանում է, մեկ մխոց կսկսի թակել հարվածել շարժիչի բլոկի պատերին ՝ ստեղծելով նկատելի աղմուկ: Միշտ էլ լավ գաղափար է ձեր մեքենային տալ կանոնավոր «հարմարեցում», որը ենթադրում է շարժիչի բոլոր մոմերի նորերով փոխարինում:
Շարժիչի մեկնարկիչը
Շարժիչի գործարկիչը բավականին փոքր սարք է, որը սկսում է աշխատել, երբ ձեր մեքենայի բռնկման բանալին եք շրջում: Բռնկումը հնարավորություն է տալիս մեքենայի մեկնարկին, ինչը հանգեցնում է մեքենայի շարժիչի շրջմանը, քանի որ մարտկոցը էլեկտրականություն է մղում մոմերին: Մոմերը բռնկվում են ըստ շարժիչի ժամանակացույցի, և իդեալական դեպքում դրանցից մեկը բռնկվում է, և սկսվում է այրման գործընթացը: Այդ պահին շարժիչը միացված է և պարապ:
Դիստրիբյուտորը
Դիստրիբյուտորը սովորաբար հայտնաբերվում է հին տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք չունեն վառելիքի ներարկման համակարգեր: Դիստրիբյուտորը էլեկտրական համակարգի մաս էր, և մոմի յուրաքանչյուր լարը միացված էր դրան: Շարժիչի գործարկման ժամանակ բաշխիչի կենտրոնում պտտվում է էլեկտրական կոնտակտ ունեցող փոքր սկավառակը և հավասարապես էլեկտրական ազդակ է բաժանում յուրաքանչյուր կայծին պարբերաբար բաժանված ընդմիջումներով: Դիստրիբյուտորը հիմնականում անհրաժեշտության դեպքում «բաշխում» է էլեկտրական ազդակը յուրաքանչյուր կայծի վրա:
Այլընտրանքը
Այլընտրանքը շարժիչի մեկ այլ շատ կարևոր բաղադրիչ է: Երբ շարժիչը պտտվում է, այն ոչ միայն պտտեցնում է մեքենայի անիվները, այլ օձի գոտու շնորհիվ այն նաև շրջում է փոխարինիչը: Այս սարքը այդ մեխանիկական էներգիան վերածում է էլեկտրական էներգիայի, որը լիցքավորում է մարտկոցը և գործարկում մեքենայի կարևոր էլեկտրական համակարգերը:
Եթե մեքենայի մասերի այս սլայդ շոուն հետաքրքիր է համարել, համոզվեք, որ ծանոթանաք նաև LoveToKnow Cars- ի հետագա հոդվածներին:
- Ավտոմեքենայի կարգաբերում
- Ախտորոշեք մեքենայի խնդիրը
- Ավտոմեքենաների շարժիչի խնդիրների ախտորոշում
- Որքան երկար են արգելակների բարձիկները
