Արձակուրդային նավը արձակուրդի համար անհրաժեշտ ամեն ինչ տրամադրելուց բացի ապահովում է նաև տեղափոխում դեպի նպատակակետ: Իրոք, զբոսաշրջային նավի պահանջները արտառոց են, վառելիքի սպառումը ՝ նույնպես: Կրուիզ նավերը ոգեշնչող բազմաթիվ հետաքրքրաշարժ հարցերից ամենատարածվածն այն է, թե որքան վառելիք են նրանք օգտագործում:
Կրուիզային նավի վառելիքի օգտագործումը
Չափը վառելիքի սպառման և արդյունավետության բանալին է: Նույն հեռավորությունն անցնելու համար ավելի փոքր նավը կօգտագործի ավելի քիչ վառելիք, քան մեծ նավը: Կռուիզային նավի ճանապարհը թե՛ չափի, և թե՛ միջին արագության վրա ազդում է, թե որքան վառելիք է օգտագործում: Միջին հաշվով, մեծ զբոսաշրջային նավը կարող է օգտագործել մինչև Օրական 250 տոննա վառելիք , որը կազմում է շուրջ 80,000 գալոն: Cruise1st.co.uk պնդում է, որ սովորական նավարկային նավը կարող է ամեն օր օգտագործել մոտ 140-ից 150 տոննա վառելիք ՝ ծախսելով մեկ անցած կիլոմետրը 30-ից 50 գալոն:
Առնչվող հոդվածներ- Խմեք գները Կրուիզային նավերով
- Գիշերային կյանքի նկարներ կրուիզային նավերով
- Տոսկանայի շրջագայություն նավարկությամբ
Մեքենայի նման, ավելի մեծ արագությամբ ճանապարհորդելը նշանակում է աերոդինամիկական քաշքշուկի ավելացում, որն ուղղակիորեն ազդում է վառելիքի օգտագործման վրա: Հաշվի առնելով, որ նավարկության նավերի մեծ մասը ճանապարհորդում է 21-ից 24 հանգույց , սա հաճախ խնդիր չէ:
Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1100 ոտնաչափ երկարություն ունեցող մեծ զբոսաշրջային նավը կարող է տանել այնքան, որքան երկու միլիոն գալոն վառելիք նավում: Համեմատության համար նշենք, որ 40-ից 60 ոտնաչափ հեռավորության վրա գտնվող մասնավոր ավտոմոբիլային զբոսանավը տանում է ընդամենը 200-ից 1,200 գալոն, մինչդեռ Exxon Valdez- ի նման զանգվածայինը `մինչև 55 միլիոն գալոն:
The Guardian- ը հաղորդում է, որ Royal Caribbean- ին պատկանող Harmony- ն ունի երկու չորս հարկանի բարձր, 16 գլան Wärtsilä շարժիչ: Ամբողջ հզորությամբ նրանք կվառեին ժամում շուրջ 1,377 գալոն վառելիք, կամ օրական մոտ 66,000 գալոն բարձր աղտոտող դիզելային վառելիք: Կարևոր է նշել, որ Harmony of the Seas- ը աշխարհի ամենամեծ զբոսաշրջային նավն էր մինչև նորը Symովերի սիմֆոնիա ջուր է տարել 2017 թ.
Թագուհի Մարիամ 2
Queen Mary 2 – ի դեպքում նավը հսկայական է ՝ 1,132 ոտնաչափ երկարություն և 151,400 տոննա քաշ: Այս պատմական ուղևորային շարասյունը կառուցված է արագության համար և ունակ է ա 29 հանգույցի ծովագնացության արագություն իսկ առավելագույն արագությունը ՝ 32,5 հանգույց: Համեմատեք սա շատ զբոսաշրջային նավերի հետ և կտեսնեք, որ QM2- ը ջրային հրթիռ է: Այն անցնում է արագ սեղմումով, որը պահանջում է ավելի շատ վառելիք: Ըստ Չավդար Չանևի CruiseMapper.com , QM2- ը մեկ ժամում միջինում վեց տոննա ծովային վառելիք է:
Նորվեգական ոգին
878 ոտնաչափ երկարությամբ և 75 500 տոննայով այս նավը շատ ավելի արդյունավետ է վառելիքով: Նավարկելիս ոգին chugs- ը միջին արագությամբ 24 հանգույց և ժամում այրում է մոտավորապես 1100 գալոն: Այսպիսով, ավելի քան 350,000 գալոն վառելիքի հզորությամբ, այն հնարավոր է ընկալվել ծովում 12 օր ՝ առանց վառելիքի լիցքավորման:
Freedomովերի ազատություն
Ազատության դասի նավեր բոլորն ունեն 1,112 ոտնաչափ երկարություն ՝ 21,6 հանգույցի միջին արագությամբ: Նրանք են շշուկով ունենալ ժամում 28,000 գալոն վառելիքի ստանդարտ վառելիքի սպառում, ինչը շատ ավելի բարձր է թվում, քան մյուս նման նավերը: Նրանց շարժիչային համակարգեր արդիական են ՝ ընդհանուր առմամբ վառելիքի 10-ից 15 տոկոս խնայողություն ապահովելով:
Չափերը
Հաշվի առնելով, թե որքան վառելիք է անհրաժեշտ այդ զանգվածային նավերը տեղափոխելու համար, դա կախված է չափից և արագությունից: QM2- ի նման ինքնաթիռներին շատ ավելի շատ վառելիք է պետք, քան փոքր նավում: Հայեցակարգը նման է ցամաքային տրանսպորտային միջոցներին: Բնականաբար, փոքր տնտեսական մեքենան աշխատելու է ավելի քիչ բենզինով, քան մեծ կոմունալ բեռնատարը: Չնայած նրան, որ զբոսաշրջային նավերը շարունակում են մեծանալ, վառելիքի ավելի լավ արդյունավետության հույս միշտ կա:
