Որպես Ոսկե դարպասի կամուրջը Ամերիկայի խորհրդանշական խորհրդանիշներից մեկը, իր ժամանակի գլխավոր ինժեներական սխրանքն էր: Այսօր, ամբողջ աշխարհից, այցելուները հոսում են Սան Ֆրանցիսկո ՝ անցնելու համար գրեթե 9000 ոտնաչափ կախովի կամուրջը և բարձր կանգնելու այնտեղ, որտեղ Խաղաղ օվկիանոսը հանդիպում է Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցը:
Ոսկե դարպասի կամրջի պատմություն
Չնայած Մեծ ճգնաժամին, կամրջի ինժեներական ֆիրմաները ԱՄՆ-ում ներկայացրեցին 11 տարբեր վերջնական առաջարկներ 1930-ին `այս հսկա հասարակական աշխատանքների նախագծի համար: Գլխավոր ինժեներ Josephոզեֆ Բ. Շտրաուսի համար նրա հաղթող նախագիծը հիանալի բարելավում էր գլխիվայր առնետի ծուղակ «առաջին անգամ ներկայացվել է 1921 թ.
Առնչվող հոդվածներ- Լավագույն անելիքները Սան Ֆրանցիսկոյում
- Ինչու է կոչվում Ոսկե դարպասի կամուրջ
- Հիմնական տեսարժան վայրերը Սան Ֆրանցիսկոյում
Ֆինանսավորումը հիմնականում գալիս էր ա տեղական պարտատոմսերի թողարկում հաստատվել է ժողովրդական քվեարկությամբ: Տոնական շքերթներն ու հրավառությունները նշեցին միջոցառումը այն բանից հետո, երբ վեց շրջանի տեղական բնակիչները ճնշող մեծամասնությամբ աջակցեցին 35 միլիոն դոլար արժողությամբ շինարարական նախագծին ՝ համաձայնվելով տներ, ֆերմերներ և ձեռնարկություններ ներկայացնել որպես գրավ:
Մայիսի 27-ին, 1937 թ 200,000 մարդ յուրաքանչյուրը վճարեց մեկ քառորդը կամուրջը ոտքով անցնելու համար: Հաջորդ օրը Նախագահ Ֆրանկլին Դ. Ռուզվելտը Սպիտակ տան կողմից հեռագրային առանցքային ազդանշանի միջոցով բացեց կամուրջը մեքենաների համար:
Ամենաերկար կախովի կամուրջը
Կառուցման պահին 1930-ականների կեսերին «Ոսկե դարպասի» կամրջի 1,7 մղոն երկարությունը այն դարձրեց աշխարհի ամենաերկար կախովի կամուրջը: Այն պահպանեց այս դիրքը շուրջ 25 տարի, մինչև Նյու Յորքի Verrazano Narrows Bridge- ը բացվեց 1964 թ.-ին: Նույնիսկ այսօր Սան Ֆրանցիսկոյի պատմական այս տեսարժան վայրն իր տեղն է զբաղեցնում որպես ազգի երկրորդ ամենաերկար կախովի կամուրջը `մարդկային ոգու և հնարամտության համարձակ հուշարձան:
Ամբողջ ամերիկյան պողպատ
Կամուրջը ամբողջությամբ կառուցված է Ամերիկյան արտադրության պողպատ Փենսիլվանիայի, Նյու Jերսիի և Մերիլենդի բույսերից: Ֆիլադելֆիայից երկաթուղով պողպատե հատվածների ուշադիր ժամանակին առաքումը նավով տեղափոխվում էր Պանամայի ջրանցքով:
Անհնարին սխրանք
Ոսկե դարպասի կամուրջը կոչվեց «կամուրջ, որը հնարավոր չէր կառուցել», քանի որ դրա կառուցումը գրեթե անհնար էր թվում: Մղոնի լայնությունը Ոսկե դարպասի նեղուց հոսում է ուժեղ մակընթացություններով և հոսանքներով ջրանցքի կենտրոնում ավելի քան 300 ֆուտ խորության վրա գտնվող ջրի մեջ: Ուժեղ քամիներն ու թանձր մառախուղն էլ ավելի են բարդացնում խնդիրները:
Չնայած թերություններին, նախագիծը ղեկավարելու համար առաջարկվեց ինժեներ Josephոզեֆ Շտրաուսը: Շինարարությունն սկսվել է 1932-ի վերջին և ավարտվելով 1937-ի մայիսին `արժեցավ $ 35 միլիոն: Ըստ CNN գրադարան , Art Deco ոճի ցնցող կամուրջն ավարտվեց նախատեսված ժամկետից շուտ ՝ 1,3 միլիոն դոլար բյուջեով:
Որոշ փորձագետներ կարծում են, որ կամրջի կառուցումը, ինչը կլինի այսօրվա դոլարով արժեցել է 1,5 միլիարդ դոլար , գուցե նույնիսկ հնարավոր չէ այսօր:
Աննախադեպ անվտանգության միջոցառումներ
Ոսկե դարպասի կամրջի կառուցումը ռեկորդ համարվող 11 մարդու կյանք արժեցավ անվտանգության իրագործում , Որպես նորարարական նախազգուշացում, շինարարության ընթացքում կամրջի տակ տեղադրվեց հսկայական անվտանգության ցանց `հիմքերը կորցրած աշխատողներին բռնելու համար: 11 մահվան դեպքերից տասը տեղի են ունեցել մեկ պատահարի արդյունքում, երբ աշխատանքային պլատֆորմը ընկել է անվտանգության ցանցի միջով: Netանցը փրկել է 19 տղամարդու կյանք , որից հետո հայտնի են որպես «Halfway to Hell Club» - ի անդամներ:
Ոգով նախ անվտանգությունը , Շտրաուսը պնդում էր, որ կամրջի աշխատակիցները կրում էին շինարարական կոշտ գլխարկներ, որոնք փոփոխվել էին հանքագործների կողմից օգտագործված նախագծից: Անվտանգության այլ նորամուծությունները ներառում էին ոչ փայլող ակնոցներ, արևի և քամու պաշտպանության կրեմ, ավազի պայթյունի շնչառական միջոց և նույնիսկ հատուկ դիետա գլխապտույտի դեմ պայքարելու համար:
կա՞ 18-ից ցածր տարիքի ծանոթություն
Ստորագրություն նայել միջազգային նարնջագույնով
Անկախ նրանից, թե ծածկված են մառախուղով, թե կանգնած են վառ կապույտ երկնքի վերևում և ջրի տակ, կամուրջը ստորագրության գույնը իրականում պատահականություն էր: Կարմրագույն-նարնջագույն գույնը նշանակում էր միայն որպես այբբենարան: Մոխրագույնը, սեւը կամ արծաթը մեծ կամուրջների ավանդական ընտրությունն էին: Երբ խորհրդատու ճարտարապետ Իրվինգ Մորոուն բնակիչներից օժանդակ նամակներ ստացավ, այբբենարանին համապատասխանող վերմիլը շահեց որպես ընտրովի գույն, որն այժմ հայտնի է որպես «Միջին նարնջագույն»:
Դարպաս Հյուսիսային Կալիֆորնիա
Մինչև 1937 թվականը, երբ Ոսկե դարպասի կամուրջը և Սան Ֆրանցիսկո-Օքլենդ Բեյ կամուրջը բացվեցին ավտոմոբիլային երթևեկության համար, Սան Ֆրանցիսկոյից Մարին շրջանը միակ ուղղակի փոխադրումն էր լաստանավով: Ոսկե դարպասի կամուրջը Բեյի շրջանի բնակիչների համար ներկայացնում էր նոր դարաշրջանի արշալույսը, ինչը շատ ավելի դյուրին էր դարձնում Սան Ֆրանցիսկոյից ափամերձ հյուսիս ճանապարհորդելը:
Ոսկե դարպասից ներշնչված
Պորտուգալիայի մայրաքաղաք քաղաքում Ստացեք ապրիլի 25-ը կասեցված կամուրջը, որն ավարտվել է 1966 թվականին, Լիսաբոնի «Ոսկե դարպասի» կամրջի տպավորիչ տեսքն է, մինչև իր գույնը: Lions Gate Bridge , Բրիտանական Կոլումբիայի Վանկուվեր քաղաքի կենտրոնից տեսանելի կախովի կամուրջը շատ նման է Սան Ֆրանցիսկոյի 1930-ականների նման դարաշրջանի իր զարմիկին:
Modernամանակակից ճարտարագիտության հրաշք
Golden Gate Bridge- ը դիմացել է ժամանակի և եղանակի փորձությանը: 1989 թ.-ին այն ուժեղ դիմադրեց Լոմա Պիետա երկրաշարժի ուժերին: Ենթադրվում է, որ International Orange- ի ստորագրությամբ նկարված այս հոյակապ տեսարժան վայրը աշխարհի ամենալուսանկարված կամուրջն է: Քաղաքացիական ճարտարագետների ամերիկյան ընկերությունը Ոսկե դարպասի կամուրջն անվանեց Հազարամյակի հուշարձաններ որպես «քաղաքաշինական լավագույն ձեռքբերումներից լավագույն 10-ից մեկը, որոնք ամենամեծ դրական ազդեցությունն ունեցան կյանքի վրա 20-րդ դարում»:
Միլիոնավոր ակնարկներ TripAdvisor- ում վաստակեցին այն Lersանապարհորդների ընտրության մրցանակ որպես 2016 թ.-ի ԱՄՆ-ի գլխավոր տեսարժան վայր: Եթե քայլում եք կամ հեծանիվով անցնում եք, դադար տվեք այն Ազգային պարկերի սպասարկման կենտրոն հարավային կողմում ՝ seeոզեֆ Շտրաուսի արձանը և 11 կորած աշխատողներին նվիրված հուշատախտակները տեսնելու, ինչպես նաև Քաղաքացիական ինժեներների ամերիկյան հասարակության մեջբերումները:
