Մոդել T
Մի քանի գյուտարարներ կարող են պնդել, որ պատրաստել են առաջին ավտոմեքենան, չնայած այդ վաղ տրանսպորտային միջոցներից շատերը չէին հիշեցնում ժամանակակից մեքենաներ: Ոմանք սնուցվում էին քամուց և գոլորշուց, իսկ մյուսներն աներևակայելի ծանր էին և դանդաղ: Այնուամենայնիվ, այս բոլոր վաղ տրանսպորտային միջոցները նպաստեցին այսօրվա մեքենաների զարգացմանը:
Մի քանի կարևոր առաջին ավտոմոբիլի համար
Տարբեր երկրների շատ գյուտարարներ վարկ են վերցնում առաջին ավտոմոբիլի համար, և այնտեղ եղել են որոշ յուրօրինակ և գործնական մոդելներ, որոնք բխել են այդ գյուտարարների մտքից: Հարցրեք մեծահասակների մեծ մասին, և նրանք անմիջապես մտածում են Հենրի Ֆորդի Model T- ի մասին, բայց սա պարզապես հավաքման գծի արտադրության առաջին ավտոմեքենան էր: Ահա արագ տեսք ՝ մեքենայի զարգացման բազմաթիվ առաջին դեպքերի մասին:
Առնչվող հոդվածներ
- Big Ford Trucks
- Ֆորդ տրանսպորտային միջոցների պատմություն
- Ավտոմեքենայի կարգաբերում
Առաջին քամիչային տրանսպորտային միջոց
Իտալացի գյուտարար Գվիդո դա Վիգեւանոն հողմաղացով աշխատող մեքենա է մտել դեռ 1335 թվականին: Հողմաղացը շրջել է երկու փոխանցումատուփ, ինչի արդյունքում նրա երկու անիվները պտտվել են: Ոչ ոք հաստատ չգիտի, արդյոք այս մեքենան երբևէ արտադրվել է:
Առաջին ինքնագնաց փոխադրամիջոց
Մոտ 1478-ին Լեոնարդո դա Վինչին նախագծեց մի մեքենա, որը հագեցած էր ժամացույցի մեխանիզմի շարժիչով, որն ուներ նույնիսկ հետևի անիվի դիֆերենցիալ մեխանիզմ: Ոչ մի գրառում չկա, որը ցույց է տալիս, որ այս մեքենան իրականում կառուցվել է դա Վինչիի կենդանության օրոք, և երկար տարիներ պատմաբանները կասկածում էին, որ այն կգործի, եթե ստեղծվեր: Այնուամենայնիվ, 2004 թ. The Guardian- ը հաղորդում է, որ ինժեներները ստեղծել են աշխատող մեքենա ՝ օգտագործելով դա Վինչիի ծրագրերը:
իրական էր օվկիանոսի սիրտը
Առաջին գոլորշով աշխատող մոդելի մեքենա
Տեր Ֆերդինանդ Վերբիեստը ՝ Չինաստանում որպես միսիոներ աշխատող քահանա, 1678-ին ստեղծեց գոլորշիով աշխատող մեքենայի դիզայն Չինաստանի կայսր Սիեն Թոքերի համար: Մեքենան, որի երկարությունը գրեթե 26 դյույմ էր, այնքան մեծ չէր, որ կարողանա մարդկանց տեղափոխել: Ոչ ոք վստահ չէ, թե արդյոք մեքենան երբևէ արտադրվել է:
Առաջին գոլորշիով աշխատող աշխատանքային ավտոմեքենա
1769 թվականին Նիկոլաս Կագնոտը կառուցեց շոգեխաշիչ մեքենա, որն այնքան ծանր էր, որ մեքենան վարելու համար վարորդը ստիպված էր հետևի հակակշիռ տեղադրել: Hourամը երկու մղոն արագությամբ և 8000 ֆունտ քաշով պարոն Կագնոտի մեքենան դժվար էր մանևրել, եթե չլիներ երկաթյա ռելսերի վրա: Հաջորդ հարյուր տարվա ընթացքում երկաթյա ռելսերը համարվում էին «ճանապարհ» գոլորշով աշխատող բոլոր մեքենաների համար: Շատ պատմաբաններ Cugnot- ի մեքենան համարում են երբևէ արտադրված առաջին մեքենան:
Առաջին էլեկտրական մեքենան
Շոտլանդացի գյուտարար Ռոբերտ Անդերսոնը ռեկորդային թվով առաջին էլեկտրական մեքենան կառուցեց 1832-1839 թվականներին: Մեքենան նման էր կառքի, որի դիմաց չկար ձի:
Առաջին ներքին այրման շարժիչները մեքենաներում
Charles E. Duryea- ն իր գյուտում
Frechman Etienne Lenoir- ը օգտագործեց ինչպես բենզինը, այնպես էլ ներքին այրման շարժիչը `իր մեքենան աշխատեցնելու համար և այն 1862 թվին քշեց Փարիզից Joոինվիլ: Կես ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը մեծ էր, ծանր և մեծ ֆինանսական հաջողություն չէր բերում պարոն Լենուարի համար:
Առաջին քառաբալոնային շարժիչը
Նաև 1862 թ.-ին Ալֆոնս արջ դե Ռոշասը կարողացավ սեղմել գազը բալոնին, որտեղ այն այրվում էր: Իրականում այսպես են աշխատում ժամանակակից տրանսպորտային միջոցները: Երբ բալոնը գտնվում է բալոնի մակարդակում, այն սեղմվում է և դրանցից առաջանում է այրվածք, և սեղմված խառնուրդը դուրս է մղվում արտանետման համակարգից: Սա հայտնի էր որպես առաջին չորս գլան ցիկլային շարժիչ:
Առաջին արտոնագրված չորս գլան շարժիչը
Դե Ռոխասի թերևս ամենացավալին արարքն էր նրա չորս գլան շարժիչի արտոնագրումը, ինչպես դա արեց Nokolaus Otto- ն 1876 թվականին: Այն ժամանակ դա պարզապես հայտնի էր որպես Otto շարժիչ: Օտտոյին էր վերագրվում այն բանը, որը պետք է դառնար Daimler-Benz մեքենաների հարթակ:
ինչքան ժամանակ անց երիկամները փակվեցին մինչև մահ
Առաջին ժամանակակից բենզինով աշխատող մեքենան
Կառլ Ֆրիդրիխ Բենցը կառուցեց առաջին իսկական մեքենան, որը նման է այն մեքենաներին, որոնք մարդիկ այսօր վարում են մոտ 1885 կամ 1886 թվականներին: Լիցքավորվելով ներքին այրման շարժիչով և վառելիքով բենզինով `այս գերմանական մեքենան ուներ երեք անիվ:
Առաջին մեքենան հանրային փողոցների համար
1893 թվականին Ֆրենկ և Չարլզ Դուրյան արտադրեցին բենզինով աշխատող մեքենա, որը կարող էր երթևեկել հանրային փողոցներում: Դուրեա եղբայրների մեքենայում կար չորս ձիաուժ հզորությամբ, մեկ գլան շարժիչ:
Առաջին զանգվածային արտադրության ավտոմեքենան
Օլդսմոբիլի համբավ ունեցող Ռենսոմ Էլի Օլդսը սկսեց կանոնավոր կերպով արտադրել գազով աշխատող մեքենաներ 1899 թվականին, ամենահաջողներից մեկը Curved Dash Oldsmobile- ն էր: Այս մեկ գլան շարժիչն ուներ ավելի արագ ղեկ, ինչպես նաև շարժիչ շղթա: Գինը 600 դոլարից մի փոքր ավելին, Curved Dash Oldsmobile- ը 1901 թվականին վաճառեց 600 միավոր, իսկ 1904 թ.-ին վաճառվեց ավելի քան 5000 միավոր: Ռանսոմի վաճառքի ջանքերն ու ժողովրդականությունը դարձրեցին նրան բենզինային շարժիչային տրանսպորտային միջոցների առաջին զանգվածային արտադրողը:
Հնարամտությունը գալիս է ավտոարդյունաբերությանը
Կատարված առաջին ավտոմեքենան նույնականացնելը կախված է նրանից, թե ինչպես ես բնորոշում «ավտոմեքենա» բառը, և բանավեճը կարող է վիճարկվել դարեր շարունակ: Այնուամենայնիվ, մի քանի լավագույն գյուտարարներ կարող են պնդել, որ արտադրում են առաջին փոխադրված մեքենաները ՝ լինի դա գոլորշու, գազի, քամու և նույնիսկ ժամացույցի մեխանիզմի միջոցով:
