Ավտոմեքենաների սեփականության վիճակագրություն

Մտածում եք, թե ինչպես են փոխվել մեքենայի սեփականության վիճակագրությունը տարիների ընթացքում: Ավտոմոբիլային սեփականության բարձրացումը նշանակալի ազդեցություն է ունեցել Միացյալ Նահանգների մշակույթի վրա, և սեփականության վիճակագրությունը կարող է հետաքրքիր պատկերացում կազմել ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներկա և ապագա ուղու վերաբերյալ:

Ավտոմեքենաների սեփականության պատմություն

Երբ մեքենան հայտնագործվեց, մարդկանց մեծամասնությունը դա ընկալում էր որպես նորույթ և շքեղ իր: «Ձիասայլը» գլուխը շրջելու և հարևաններին տպավորելու բան էր, բայց քչերն էին ակնկալում, որ այն կփոխարիներ ձիին և վագոնին ՝ որպես ամենօրյա տրանսպորտային միջոց:

Առնչվող հոդվածներ

Big Ford Trucks
Ամենատարածված սպորտային մեքենաների տասնյակը
Ինչ տեսակի յուղ է պետք իմ մեքենային

Վաղ մեքենաները համեմատաբար թանկ էին, քանի որ դրանք ձեռքով էին հավաքվում: Օրինակ, Ford Motor Company- ում երկու կամ երեք աշխատողներ օրեր էին հատկացնում մեկ ավտոմեքենայի արտադրությանը: Նույնիսկ շատ աշխատողներ աշխատելով ՝ գործարանը կարող էր օրական ընդամենը մի քանի տրանսպորտային միջոց արտադրել: Քանի որ մեկ մեքենա ստեղծելու համար այդքան շատ ժամեր էին պահանջվում, ընկերությունները ստիպված էին բարձր գներ գանձել:

Հավաքման գծի հայտնագործությունն էր, որ մեքենաների սեփականությունը իրատեսական նպատակ դարձրեց ամերիկացիների մեծ մասի համար: 1920-ին ավտոընկերությունները մոնտաժային գիծը դրել էին օգտագործման, և միայն Ford Motor Company- ն տարեկան արտադրում էր մեկ միլիոն մեքենա: Սա թարգմանաբար նշանակում է ավտոմեքենաների գնի կտրուկ անկում, ինչը հնարավորություն է տալիս միջին խավի ընտանիքների համար մեքենա ձեռք բերել:

Մեքենայի սեփականության գինը, սակայն, վաղուց աճում է: Վաղուց մեքենաները համարվում էին անհրաժեշտություն, և մարդիկ հաճախ պարտքերի տակ են ընկնում `տրանսպորտային միջոցներ ձեռք բերելու համար: Որոշ վերջին միտումները ցույց են տալիս, որ ամեն ինչ կարող է սկսվել փոխվել, ԱՄՆ-ի ավտոմեքենաների սեփականության վիճակագրությունը սկսում է փոքր-ինչ նվազել:

Մեքենայի արժեքը ՝ որպես եկամտի տոկոս

Մեքենաների մատչելիությունը տարիների ընթացքում փոխվել է, և դա կարող է էական ազդեցություն ունենալ տրանսպորտային միջոցների սեփականության վրա: Ավտոարդյունաբերության առաջին տարիներին մեքենաները հազվադեպ էին ֆինանսավորվում, ինչպես այսօր: Սա նշանակում էր, որ ընտանիքներին անհրաժեշտ էր խնայել ավտոմեքենա գնելու համար: Հետագայում, երբ այլ երկրներ սկսեցին մրցել ԱՄՆ ավտոմեքենաների սպառողների բիզնեսի համար, մեքենայի ինքնարժեքը իջավ տնային տնտեսությունների եկամտի համեմատ:

Պատմական հեռանկար

Chevrolet- ի հետեւյալ վիճակագրությունը ՝ սկսած Քվորա կօգնեն պատկերացնել մեքենայի արժեքի պատմական փոփոխությունը և դրա ազդեցությունը տրանսպորտային միջոցների սեփականության վրա անցած տասնամյակների ընթացքում.

1924 թ.-ին Chevrolet Superior Roadster- ի արժեքը $ 490 էր, այսինքն `ընտանիքի միջին եկամտի մոտ 33% -ը:
1935-ին Chevrolet Master Deluxe- ի արժեքը $ 560 էր, այսինքն `ընտանիքի միջին եկամտի մոտ 37% -ը:
1940-ին Chevrolet Clipper- ի արժեքն էր $ 659, այսինքն `ընտանիքի միջին եկամտի մոտ 38% -ը:
1958 թ.-ին Chevrolet Impala- ն արժեր 2693 դոլար, այսինքն `ընտանիքի միջին եկամտի մոտ 45% -ը:
1965-ին Chevrolet Malibu- ն արժեր 2156 դոլար, այսինքն ՝ միջին տնային տնտեսության եկամտի մոտ 7% -ը:
1976 թ.-ին Chevrolet Malibu- ի գինը 3671 դոլար էր, այսինքն `միջին տնային տնտեսության եկամտի մոտ 10% -ը:

2017/2018 գնման գնի վիճակագրություն

Ըստ Միացյալ Նահանգների մարդահամարի բյուրո , 2016 թ.-ին ԱՄՆ-ում միջին տնային տնտեսությունների եկամուտը 57,617 դոլար էր: Ավտոմեքենայի արժեքի հետևյալ վիճակագրությունը ՝ որպես եկամտի տոկոս, հաշվարկվում է ՝ օգտագործելով այդ գումարը և նոր ավտոմեքենաների միջին գները ըստ տեսակների, ինչպես հաղորդում է Kelley Blue Book (KBB) 2018-ի հունվարին:

Կոմպակտ մեքենա: Կոմպակտ մեքենայի միջին արժեքը $ 20,000 է, ինչը կազմում է միջին տնային տնտեսության եկամտի գրեթե 35% -ը:
Միջին մեքենա: Միջին մեքենայի միջին գինը $ 25,000 է, ինչը կազմում է միջին տնային տնտեսության եկամտի 43% -ից ավելին:
Փոքր ամենագնաց: Փոքր ամենագնացի միջին գինը $ 26,000 է, որը ներկայացնում է միջին տնային տնտեսության եկամտի մոտ 45 տոկոսը:
Մինիվեն: Միկրոավտոբուսի միջին գինը $ 32,000 է, ինչը համարժեք է միջին տնային տնտեսության եկամտի 55 տոկոսից ավելին:
Փոքր շքեղ մեքենա: Փոքր շքեղ մեքենայի միջին գինը $ 39,000, որը կազմում է միջին տնային տնտեսության եկամտի գրեթե 68% -ը:
Պ ickup բեռնատար: Պիկապի միջին գինը $ 41,000 է, ինչը միջին տնային տնտեսության եկամտի 71 տոկոսից մի փոքր ավելին է:
Փոքր շքեղ ամենագնաց: Փոքր շքեղ սպորտային օգտակար մեքենայի (Ամենագնաց) միջին գինը $ 42,000 է, ինչը հավասար է միջին տնային տնտեսության եկամտի 73 տոկոսի պակասի:
Միջին չափի շքեղ ամենագնաց: Միջին չափի շքեղ ամենագնացի միջին գինը $ 51,00 է, ինչը կազմում է միջին տնային տնտեսության եկամտի գրեթե 90 տոկոսը:
Միջին չափի շքեղ մեքենա Միջին չափի շքեղ մեքենայի միջին գինը $ 55,000 է, ինչը կազմում է միջին տնային տնտեսության եկամտի մի փոքր ավելի քան 95% -ը:

Գնում իրականություն

Գնման գների ժամանակակից վիճակագրության լույսի ներքո զարմանալի չէ, որ մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը ուղղակիորեն չի գնվում: Փոխարենը մեքենաների մեծ մասը գնվում կամ վարձակալվում է:

Վիճակագրական ուղեղ նշում է, որ ավտոմեքենաների սեփականատերերի միայն 36 տոկոսն է 2017 թ.-ի սեպտեմբերի դրությամբ իրենց մեքենաները գնում ամբողջությամբ: Սա ներառում է նոր և օգտագործված տրանսպորտային միջոցներ: Միևնույն ժամանակ, 43 տոկոսը ֆինանսավորում է իրենց մեքենաները, իսկ 21 տոկոսը ՝ լիզինգ:
Համաձայն Որձաքար «2016-ին« ամերիկացիները գնել են ավելի շատ նոր մեքենաներ, քան երբևէ », և երկիրն ավարտեց տարին« ընդամենը $ 1,2 տրիլիոն ամաչկոտ ավտովարկավորման պարտքով »:
Էդմունդս նշել է, որ տրանսպորտային միջոցների վարձակալության ծավալը «2016 թվականին հասել է ռեկորդային մակարդակի ՝ 4,3 միլիոն», ինչը կազմում է բոլոր նոր տրանսպորտային միջոցների վաճառքների 31 տոկոսը: Ավելին, 2011-ից 2016 թվականների ընթացքում «վարձակալության ծավալն աճել է 91 տոկոսով»:

Մեքենայի սեփականություն ԱՄՆ-ում

Միացյալ Նահանգների տների ճնշող մեծամասնությունն ունի մեկ կամ մի քանի տրանսպորտային միջոց: Դա եղել է վաղուց ՝ տարեցտարի կայուն աճով: Այսինքն ՝ մինչեւ նորագույն պատմություն:

Timesամանակները կարող են փոխվել

ԱՄՆ մարդահամարի բյուրոյի վիճակագրություն նշել է, որ 2010 թվականին ամերիկյան տնային տնտեսությունների 91,1 տոկոսն ունեցել է առնվազն մեկ մեքենա: 2015 թ.-ի դրությամբ այդ թիվը փոքր-ինչ իջել է `կազմելով 90,9 տոկոս: Չնայած նվազումը բավականին փոքր է, այն գալիս է տասնամյակների կայուն աճից հետո: Պլանեզիզմ ցույց է տալիս, որ այս անկման մեծ մասը կարող է վերագրվել հազարամյակների, ովքեր ապրում են խոշոր քաղաքներում և հրաժարվում են մեքենայի սեփականությունից:

Որոշ աղբյուրներ կարծես կարծում են, որ այս վիճակագրությունը պարզապես անոմալիա չէ, այլ կարող է լինել ' շրջադարձային կետ 'նշանավորելով մեքենաների սեփականության անկման միտման սկիզբը: Բազմազան գործոններ կարող են հանգեցնել երկարաժամկետ նվազման, ներառյալ ՝ դրանց աճը զբոսանքի ամրագրման ծառայություններ ինչպիսիք են Lyft- ը և Uber- ը:

Պատմական հեռանկար

ԱՄՆ կառավարությունը պաշտոնապես սկսեց վարել մեքենաների սեփականության գրառումները 1960 թ.-ին, և այս տեղեկատվությունն այժմ հավաքվում և պահվում է ՀՀ-ի կողմից Տրանսպորտային վիճակագրության բյուրո , Quora- ն կիսում է վիճակագրությունը մինչև 2008 թվականը, և ավելի վերջերս տեղեկատվությունը հասանելի է այլ աղբյուրներից:

տղաների անուններ, որոնք նշանակում են մահ կամ խավար

1960-ին ամերիկացիներն ունեին 61 671 390 մարդատար մեքենա կամ յուրաքանչյուր երեք մարդու համար մոտ մեկ մեքենա:
1970-ին ամերիկացիները ունեին 89,243,557 մարդատար մեքենա կամ գրեթե մեկ մեքենա յուրաքանչյուր երկու մարդու համար:
1980-ին ամերիկացիները ունեին 121.600.843 մարդատար մեքենա կամ յուրաքանչյուր երկու մարդու համար մեկից քիչ ավելի մեքենա:
1990 թ.-ին ամերիկացիները ունեին 133,700,496 մարդատար ավտոմեքենա կամ յուրաքանչյուր երկու մարդու համար մեկից քիչ ավելի մեքենա:
2000-ին ամերիկացիները ունեին 133,621,420 մարդատար մեքենա կամ յուրաքանչյուր երկու մարդու համար մեկ մեքենայից մի փոքր պակաս:
2008-ին ամերիկացիները ունեին 137,079,843 մարդատար մեքենա կամ յուրաքանչյուր երկու մարդու համար մեկ մեքենայից մի փոքր պակաս:

Համաշխարհային մեքենայի սեփականություն

Ողջ աշխարհում մեքենայի սեփականությունը նույնպես աճել է պատմության ընթացքում: Քանի որ զարգացող երկրները հասնում են ավելի մեծ տնտեսական կայունության, նրանց բնակիչներն, ամենայն հավանականությամբ, տրանսպորտային միջոցներ են գնում: Այսօր Չինաստանում, Հնդկաստանում և ասիական այլ շուկաներում սպառողները զգալի դեր են խաղում աշխարհում ավտոմոբիլային սպառման մեջ: Համաձայն Կանաչ մեքենայի հաշվետվություններ , ամբողջ աշխարհում ճանապարհին եղել է ավելի քան մեկ միլիարդ մեքենա, և, ինչպես սպասվում է, 2035-ին այդ թիվը կհասնի երկու միլիարդի: